2020年9月衢州至宁德铁路、2020年12月银西铁路客运专线、福州至平潭铁路等线路的陆续开通运营，以及预期于2021年9月牡丹江至佳木斯铁路和10月张家界至吉首至怀化铁路的开通，彰显着我国“八纵八横”铁路通道更加完善，上述线路是我国铁路通道的重要组成部分，对促进区域经济发展和加快我国交通强国铁路先行规划的实施具有重要意义。

　　1974年，23所研制出国内第一根空气绝缘型漏泄同轴电缆（简称漏缆），并先后应用于丰沙大铁路和大同至秦皇岛铁路等线路中，成功实现了列车通信用漏缆的国产化，为我国资源的运输和经济发展起到重要推动作用。21世纪以来，物理发泡绝缘型漏缆在株洲至六盘水铁路和焦作至柳州铁路等单线数百公里重大铁路项目建设中得到大批量应用。2017年，铁路专网用漏缆需经CRCC认证，且招标由项目部和电气化局的“乙供”逐步向国铁集团的“甲供”模式转变，23所快速应对，积极筹划，持续加大对重点项目的跟进。在近3年里，23所累计供货漏缆上千公里，其中经过CRCC认证抽检的“甲供”物资漏缆近600公里，获得福州至平潭铁路漏缆项目第一个“甲供”物资项目，现我所漏缆在铁路专网市场占有率逐步提升至每年20%左右，在中国辽阔的土地上，在国家西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展的进程中，在新时代下的铁路强国战略中，处处留存着23所通信人的足迹。

　　23所将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，深耕网信事业，坚守通信行业初心和使命，紧跟交通强国铁路先行战略，瞄准具有战略性、标志性重大铁路项目，加强关键技术创新力度，提升自主可控能力，着力固根基、扬优势、补短板、强弱项，保证漏缆及相关配套物资的研制生产，为我国的综合交通网建设做好保障，在全面建设社会主义现代化国家新征程中绘就23所发展蓝图。